Transporte de motos en Vigo

Una moto no viaja como un coche. Se sostiene sobre dos ruedas, hay que inmovilizarla en vertical y el amarre tiene que comprimir la horquilla lo justo, ni de más ni de menos. Transportamos motocicletas en Vigo con calzo delantero y sujeción en puntos de chasis, que es lo que evita que llegue con el carenado marcado.

La actividad portuaria de Vigo genera un flujo continuo de vehículos que entran y salen del país. Eso significa que muchos traslados llevan asociada documentación de importación o exportación, y que un error de papeleo puede inmovilizar el vehículo más tiempo que cualquier problema mecánico.

Trasladar un vehículo en Vigo: lo que conviene saber

Conviene situar el contexto antes de entrar en detalle. Vigo alberga una de las mayores plantas de fabricación de automóviles de España y su puerto es referencia europea en exportación de vehículos. La ciudad tiene un desnivel pronunciado entre el puerto y los barrios altos, con calles de fuerte pendiente.

La AP-9 conecta el eje atlántico gallego y es la vía principal para traslados hacia A Coruña o hacia Portugal. Puedes consultar más datos sobre la ciudad en su ficha de Wikipedia.

Qué inmoviliza a una motocicleta

En moto, la batería es la causa número uno, especialmente tras periodos de inactividad, porque las baterías de motocicleta son pequeñas y se descargan con facilidad. Le siguen los problemas eléctricos, las averías de transmisión y los pinchazos.

El pinchazo merece mención aparte porque en moto no hay rueda de repuesto ni, en muchos casos, posibilidad de reparación en el sitio. Con neumático sin cámara y un corte lateral, la única salida es el traslado.

Rampa, empuje y control

Una moto que no arranca ni rueda, por ejemplo con la transmisión rota o con la rueda bloqueada, no puede subirse empujando. En esos casos se recurre a cabrestante y a medios auxiliares para no dañar el conjunto.

Durante la descarga se repite el proceso con el mismo cuidado. Es habitual que quien recibe la moto quiera revisarla en ese momento, y es una buena práctica hacerlo antes de firmar la entrega.

Scooters, trail, custom y deportivas

Una scooter urbana, una trail de gran cilindrada, una custom larga y baja y una deportiva con carenado completo requieren aproximaciones distintas. Cambian el peso, el reparto, los puntos de anclaje disponibles y la fragilidad de los elementos exteriores.

Las custom, por su distancia entre ejes y su escasa altura libre, son de las más delicadas de cargar. Las deportivas plantean el problema contrario: el carenado deja pocos puntos donde amarrar sin riesgo de dañar plástico.

Normativa aplicable al traslado de vehículos

La normativa española distingue con claridad entre un vehículo apto para circular y uno que no lo está. Cuando falta la ITV, el seguro o el vehículo tiene una baja temporal, el traslado por carretera propia deja de ser legal y la Dirección General de Tráfico puede sancionarlo.

Además del Real Decreto 920/2017, que regula la ITV, el transporte de vehículos por carretera está sujeto a los requisitos de la actividad que supervisa el Ministerio de Transportes, incluidos los relativos a autorización de transporte y seguro de mercancías.

El movimiento portuario de Vigo también implica que hay operativa fuera del horario comercial habitual. Un servicio que solo funciona de nueve a seis encaja mal con la realidad de una terminal.

Concentraciones, circuitos y eventos

En eventos hay dos momentos críticos: la ida, que suele planificarse bien, y la vuelta, que a veces se complica por una avería o una caída durante la jornada. Tener resuelto el transporte de retorno da tranquilidad.

Para grupos que acuden juntos a un evento, agrupar varias motos en un mismo transporte reduce mucho el coste individual frente a servicios separados.

Precio del transporte de una motocicleta

El precio depende de la distancia, del tipo de moto, de si rueda o no y de la accesibilidad de la recogida. Una moto que rueda y se puede empujar hasta el camión es el escenario más económico.

Transportar una moto suele salir más barato que un coche por espacio ocupado, y agrupar varias reduce aún más el coste unitario. Merece la pena preguntar si hay ruta prevista hacia el destino.

Cuando hay más de una moto que mover

Para concesionarios y talleres de motos, los traslados recurrentes son parte de la operativa: unidades de exposición, motos de entrada, vehículos para reparación. La planificación por lotes optimiza el coste.

Cuando varias motos van al mismo destino, agruparlas reduce el precio total de forma apreciable. Si los destinos son distintos pero están en la misma ruta, también suele poder optimizarse.

Cobertura y responsabilidad durante el transporte

Antes de entregar las llaves a nadie conviene preguntar una cosa concreta: si el vehículo está cubierto mientras viaja sobre la plataforma, por qué importe y frente a qué daños. Un transportista que ejerce la actividad legalmente y está dado de alta ante el Ministerio de Transportes puede acreditarlo sin problema.

La cobertura del transportista es distinta del seguro propio del vehículo. El seguro del coche cubre la circulación; durante el traslado quien responde es la póliza de mercancías del transportista. Confundir ambas cosas es el origen de la mayoría de los disgustos.

Más detalle en transporte de motocicletas y en el resto de servicios. Si prefieres que te llamemos, déjanos tus datos en contacto y valoramos tu caso en Vigo.

Detalles que conviene tener en cuenta

En vehículos con llantas de gran diámetro y perfil bajo, la aproximación a las rampas debe hacerse con más cuidado. Merece la pena mencionarlo para que se prevea el ángulo adecuado y no se roce el neumático o la llanta.

En traslados que cruzan varias comunidades autónomas, ten en cuenta que las restricciones de circulación para vehículos pesados varían en fines de semana y festivos. Eso puede afectar al día concreto de entrega.

Si el vehículo ha sufrido un accidente, conviene indicar qué está dañado y si las ruedas giran. Un vehículo que no rueda requiere cabrestante y a veces patines específicos.

Guarda el número de referencia o el albarán del servicio. Si más adelante necesitas justificar el traslado ante una aseguradora, un taller o la administración, ese documento es la prueba de cuándo y cómo se movió el vehículo.

Si vas a vender el vehículo y el comprador contrata el transporte, deja claro por escrito en qué momento se transmite la responsabilidad. Normalmente es en la entrega de llaves, pero conviene que ambas partes lo tengan por escrito.

Conviene acordar quién firma la recepción en destino. Si el vehículo llega a un taller cerrado o a una dirección donde no hay nadie, el transportista no puede dejarlo sin más, y la espera o el segundo intento tienen coste.

Si el vehículo está en una finca rústica o al final de un camino sin asfaltar, indica la distancia desde la carretera asfaltada. Un camión articulado no puede entrar en cualquier camino, y a veces hay que sacar el vehículo hasta un punto de encuentro.

Si el vehículo va a quedar aparcado en la vía pública esperando la recogida, comprueba que no haya restricciones horarias ni servicio de retirada previsto en esa calle. Un coche que se lleva la grúa municipal mientras espera al transporte complica bastante la operación y añade costes que nadie había previsto.

En vehículos clásicos con carburación o sistemas antiguos, conviene indicar si el motor requiere algún procedimiento particular para arrancar. Si va a haber que moverlo unos metros, esa información ahorra tiempo.

En traslados de vehículos con modificaciones o accesorios voluminosos, como bacas, portabicicletas o defensas, conviene mencionarlo. Pueden afectar a la altura total del conjunto y a si el camión puede pasar por determinados accesos.

Ten en cuenta que en periodos de alta demanda, como el verano o los cambios de temporada, los plazos se alargan. Reservar con antelación es la forma sencilla de evitarlo.

Si el vehículo tiene alguna particularidad, como suspensión rebajada, un cambio automático bloqueado o una batería descargada, decirlo al pedir el presupuesto evita que el camión llegue sin el equipo adecuado.

Comprueba la altura total del vehículo si se trata de una furgoneta, un camper o un todoterreno con accesorios. La suma de la altura del vehículo y la de la plataforma determina por dónde puede pasar el conjunto.

Conviene desconfiar de presupuestos muy por debajo del mercado. En transporte de vehículos, el precio bajo suele significar ausencia de seguro de mercancías, autorización o ambas cosas.

Antes de cerrar, confirma que el presupuesto es cerrado y no una estimación sujeta a suplementos. Los suplementos por acceso difícil o por vehículo que no rueda deberían estar claros desde el principio.

En zonas con acceso restringido por baja emisión, verifica si el camión de transporte puede entrar en la franja horaria prevista. Muchas restricciones afectan a vehículos pesados incluso cuando el turismo transportado sí podría circular.

Los plazos realistas dependen de la distancia y de la ruta, no del optimismo. Una empresa que promete cualquier plazo sin preguntar dónde está el vehículo probablemente no lo va a cumplir.

Confirma el nombre y el teléfono del conductor que hará el servicio, o al menos un contacto operativo directo. En el día del traslado, poder resolver una duda en dos minutos evita esperas de una hora.

Es buena idea hacer fotografías del vehículo antes de la carga, incluyendo las cuatro esquinas, el techo y los bajos si es posible. Cuesta dos minutos y resuelve cualquier discusión posterior sobre un arañazo.

Si el vehículo lleva combustible en bidones o cualquier material inflamable en el interior, hay que retirarlo antes. El transporte de mercancías peligrosas está sujeto a normativa propia y no puede ir mezclado con el vehículo.

En vehículos que llevan mucho tiempo parados conviene avisarlo. Neumáticos desinflados, frenos agarrotados o una batería completamente descargada cambian el modo de cargar el vehículo.

Un punto de recogida accesible ahorra tiempo y dinero. Si la calle es estrecha o hay un garaje con gálibo limitado, acordar de antemano un lugar cercano donde el camión pueda maniobrar simplifica todo.

Comprueba que el freno de mano funciona y que el vehículo puede quedar inmovilizado en la plataforma. Si no es así, hay soluciones, pero conviene saberlo antes.

Antes de que llegue el camión conviene retirar del vehículo la documentación, las llaves de repuesto y cualquier objeto de valor. Durante el traslado el vehículo viaja solo, y lo que quede dentro no está cubierto como equipaje.

En resumen

En Car Transport 247 trabajamos en Vigo y en toda España las 24 horas, con seguro de mercancía durante el trayecto y presupuesto cerrado antes de empezar. Cuéntanos tu caso y te decimos con honestidad cómo se resuelve y cuánto cuesta.